(Informaci\u00f3n remitida por la empresa firmante)<\/p>\n
\n–El panorama productivo global es resultado de la competencia del mercado y la divisi\u00f3n internacional del trabajo<\/p>\n
\nBEIJING, 9 de mayo de 2024 \/PRNewswire\/ — Un informe de People’s Daily: Desde la Revoluci\u00f3n Industrial en el siglo XVIII, el desarrollo continuo de la productividad y la globalizaci\u00f3n econ\u00f3mica han llevado al flujo acelerado de factores de producci\u00f3n en todo el mundo.<\/p>\n
Como resultado, la distribuci\u00f3n de la capacidad manufacturera en diferentes pa\u00edses y regiones ha cambiado constantemente, formando un patr\u00f3n global din\u00e1mico de capacidad de producci\u00f3n.<\/p>\n
Este es un fen\u00f3meno objetivo determinado por las leyes econ\u00f3micas de la econom\u00eda de mercado, que requiere una comprensi\u00f3n racional y basada en la ciencia.<\/p>\n
El panorama de producci\u00f3n global es el resultado de la globalizaci\u00f3n econ\u00f3mica. En una econom\u00eda de mercado abierta, se ha formado una divisi\u00f3n internacional del trabajo debido a las ventajas comparativas de los pa\u00edses. A trav\u00e9s del comercio internacional, comparten los beneficios generados por esta divisi\u00f3n del trabajo y especializaci\u00f3n. \u00c9sta es la l\u00f3gica inherente detr\u00e1s de la globalizaci\u00f3n econ\u00f3mica y el libre comercio.<\/p>\n
Por ejemplo, seg\u00fan un informe de la Asociaci\u00f3n de la Industria de Semiconductores de Estados Unidos, las empresas de semiconductores con sede en Estados Unidos registraron ventas totales de 275.000 millones de d\u00f3lares en 2022, lo que representa el 48 por ciento del mercado mundial. En el mercado chino de semiconductores, valorado en 180.500 millones de d\u00f3lares, las empresas americanas poseen una cuota del 53,4 por ciento.<\/p>\n
Otro ejemplo es el fabricante de autom\u00f3viles japon\u00e9s Toyota. La compa\u00f1\u00eda vendi\u00f3 casi 10,31 millones de veh\u00edculos en todo el mundo en el a\u00f1o fiscal 2023, y casi 8,78 millones se vendieron fuera de Jap\u00f3n.<\/p>\n
Esta situaci\u00f3n, en la que la capacidad de producci\u00f3n excede la demanda del mercado interno de un pa\u00eds, no es \u00abexceso de capacidad\u00bb como se afirma. M\u00e1s bien, es un fen\u00f3meno natural de divisi\u00f3n internacional del trabajo y especializaci\u00f3n basada en ventajas comparativas durante el proceso de globalizaci\u00f3n econ\u00f3mica. Es una de las manifestaciones de los mecanismos del mercado.<\/p>\n
El panorama de la producci\u00f3n global es el resultado de la ley del valor. En la competencia de mercado, la capacidad con mayor eficiencia de producci\u00f3n puede obtener mayores ganancias al ofrecer precios m\u00e1s bajos, eliminando as\u00ed la capacidad con menor eficiencia. En este proceso, la coexistencia de capacidad eficiente e ineficiente no es indicativa de exceso de capacidad, sino m\u00e1s bien una etapa necesaria para que la ley del valor entre en vigor.<\/p>\n
Por ejemplo, con los avances tecnol\u00f3gicos y la creciente popularidad de los conceptos de desarrollo ecol\u00f3gico, los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda est\u00e1n reemplazando gradualmente a los autom\u00f3viles tradicionales propulsados por combustible.<\/p>\n
Seg\u00fan el informe \u00abPerspectivas globales de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EV) 2024\u00bb de la Agencia Internacional de Energ\u00eda, las ventas mundiales de veh\u00edculos el\u00e9ctricos alcanzaron casi 14 millones de unidades en 2023, lo que representa el 18 por ciento del total. Se prev\u00e9 que para 2030, 1\/3 de los autom\u00f3viles que circular\u00e1n por las carreteras chinas ser\u00e1n el\u00e9ctricos, mientras que se espera que la proporci\u00f3n en Estados Unidos y la Uni\u00f3n Europea se acerque a 1\/5.<\/p>\n
Dada la tendencia mundial de desarrollo de veh\u00edculos de nuevas energ\u00edas, la brecha entre la oferta y la demanda en la industria mundial de veh\u00edculos de nuevas energ\u00edas se est\u00e1 ampliando, lo que indica que la capacidad eficiente no es excedente sino m\u00e1s bien insuficiente.<\/p>\n
Por lo tanto, es el mercado el que debe determinar, en el contexto global, qu\u00e9 industrias tienen exceso de capacidad e identificar la capacidad excedente. Excluir a la competencia con el pretexto de \u00abexceso de capacidad\u00bb va en contra de los principios y reglas fundamentales de una econom\u00eda de mercado y no cumple con los requisitos de la ley del valor. Inevitablemente conducir\u00e1 a monopolios, ineficiencia y estancamiento, que son perjudiciales para el desarrollo a largo plazo de cualquier pa\u00eds.<\/p>\n
El panorama de producci\u00f3n global es el resultado de las leyes econ\u00f3micas y la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica. Las regiones con innovaci\u00f3n activa y r\u00e1pido progreso tecnol\u00f3gico tienden a tener una mayor variedad de capacidades de producci\u00f3n y actualizaciones de capacidad m\u00e1s r\u00e1pidas. En este proceso son inevitables la competencia, las fusiones y adquisiciones entre capacidades con diferentes niveles y rutas tecnol\u00f3gicas.<\/p>\n
El auge de la industria de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda de China se puede atribuir a la innovaci\u00f3n general en los sistemas de propulsi\u00f3n energ\u00e9tica, como bater\u00edas y motores, impulsada por un desarrollo ecol\u00f3gico y con bajas emisiones de carbono.<\/p>\n
Esta innovaci\u00f3n ha llevado a la concentraci\u00f3n de nuevas capacidades energ\u00e9ticas globales de alta calidad en China. El a\u00f1o pasado, m\u00e1s de la mitad de los veh\u00edculos Tesla entregados en todo el mundo fueron producidos por la Gigaf\u00e1brica de la compa\u00f1\u00eda en Shangh\u00e1i. Empresas internacionales como Bosch, Magna y BASF tambi\u00e9n han ampliado sus inversiones en investigaci\u00f3n y desarrollo en el mercado chino.<\/p>\n
La innovaci\u00f3n general y el auge de la industria de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda de China no solo satisfacen las demandas del mercado chino, sino que tambi\u00e9n cierran la brecha global entre la oferta y la demanda en la industria y contribuyen al desarrollo ecol\u00f3gico.<\/p>\n
Hildegard Muller, presidenta de la Asociaci\u00f3n Alemana de la Industria de Automoci\u00f3n, cree que el desarrollo de la industria china de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y la vitalidad del mercado chino son beneficiosos para la industria mundial de automoci\u00f3n.<\/p>\n
Como el mayor pa\u00eds fabricante del mundo y el mayor exportador de bienes, China est\u00e1 siendo testigo del surgimiento de numerosas industrias y empresas emergentes, as\u00ed como de un impulso constante hacia la innovaci\u00f3n y la competencia impulsada por los avances tecnol\u00f3gicos. Esto muestra la vitalidad econ\u00f3mica y la creatividad del pa\u00eds, en lugar de una inversi\u00f3n excesiva y un exceso de capacidad.<\/p>\n
La realineaci\u00f3n global de la capacidad de producci\u00f3n impulsada por las fuerzas del mercado seguir\u00e1 avanzando a pesar de los reveses. En los \u00faltimos a\u00f1os, algunos pa\u00edses han buscado el \u00abdesacoplamiento\u00bb y han implementado medidas como \u00abpatio peque\u00f1o, valla alta\u00bb, \u00abdeslocalizaci\u00f3n de amigos\u00bb y \u00abrespaldo de capacidad\u00bb con fines pol\u00edticos. Estas acciones han resultado en una duplicaci\u00f3n excesiva de la producci\u00f3n y un exceso de capacidad global. Estas acciones antiglobalizaci\u00f3n que excluyen la competencia y violan los principios de la econom\u00eda de mercado han elevado los costes de producci\u00f3n global, han reducido la eficiencia econ\u00f3mica y han perjudicado el bienestar de los consumidores globales y los intereses de las industrias relacionadas.<\/p>\n
Ante el continuo crecimiento y desarrollo de la industria manufacturera de China, el enfoque correcto y positivo deber\u00eda ser participar en una competencia abierta y justa con las empresas chinas, buscando al mismo tiempo oportunidades de cooperaci\u00f3n y progreso mutuo, en lugar de esconderse detr\u00e1s de los altos muros del proteccionismo comercial y el nacionalismo, y lanzando fr\u00edas acusaciones de \u00abexceso de capacidad\u00bb.<\/p>\n
La apertura trae progreso, mientras que el aislamiento conduce al atraso. \u00c9sta es una lecci\u00f3n importante que China ha aprendido de su historia a lo largo de los dos \u00faltimos siglos y que seguir\u00e1 siendo puesta a prueba en el nuevo siglo.<\/p>\n
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