{"id":56558,"date":"2024-10-30T11:43:42","date_gmt":"2024-10-30T10:43:42","guid":{"rendered":"https:\/\/ticker-noticiasep.microcontenidos.com\/NoticiaRSS.vbhtml?user=FRND562DLP&cod=20241030114342"},"modified":"2024-10-30T11:43:42","modified_gmt":"2024-10-30T10:43:42","slug":"sociedad-una-infraestructura-vial-adecuada-puede-salvar-millones-de-vidas-segun-el-informe-dekra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/webciudadana.net\/?p=56558","title":{"rendered":"Sociedad: Una infraestructura vial adecuada puede salvar millones de vidas, seg\u00fan el Informe DEKRA"},"content":{"rendered":"\n
<\/div>\n

(Informaci\u00f3n remitida por la empresa firmante)<\/p>\n

\nLa seguridad vial depende en gran medida de una infraestructura adecuada. Seg\u00fan la OMS, cada a\u00f1o 50 millones de personas sufren accidentes de tr\u00e1fico, de las cuales 1,2 millones fallecen. Jann Fehlauer, Vicepresidente Ejecutivo de DEKRA, se\u00f1ala que el dise\u00f1o y estado de las infraestructuras suelen agravar estos accidentes. El Informe de Seguridad Vial 2024 de DEKRA analiza c\u00f3mo distintos aspectos, desde la investigaci\u00f3n de accidentes hasta la tecnolog\u00eda y la legislaci\u00f3n, afectan a la seguridad en carretera<\/p>\n

\nMadrid, 30 de octubre de 2024.- La infraestructura vial enfrenta m\u00faltiples demandas, mientras el comportamiento de movilidad evoluciona r\u00e1pidamente, impulsado por nuevas tecnolog\u00edas de sensores y bater\u00edas. Sin embargo, la adaptaci\u00f3n de la infraestructura no avanza al mismo ritmo, afectando la seguridad. El dise\u00f1o y mantenimiento de carreteras deben centrarse en la seguridad, ya sea para tr\u00e1fico mixto o \u00e1reas reservadas a peatones y ciclistas.<\/p>\n

La situaci\u00f3n de las carreteras sigue siendo cr\u00edtica: aunque en la UE las muertes viales cayeron un 32,8% entre 2010 y 2021, volvieron a aumentar en 2022 y 2023, dificultando el objetivo de la OMS de reducirlas a la mitad para 2030. Seg\u00fan la ONU, todas las nuevas carreteras deben tener est\u00e1ndares de seguridad y al menos una calificaci\u00f3n de tres estrellas para 2030. No obstante, solo una quinta parte de las carreteras cumplen estos requisitos para peatones y ciclistas. As\u00ed lo demuestra el Safety Insights Explorer elaborado por el Programa Internacional de Evaluaci\u00f3n de Carreteras (iRAP), del cual Espa\u00f1a forma parte. iRAP es una organizaci\u00f3n sin \u00e1nimo de lucro con estatus consultivo ante el Consejo Econ\u00f3mico y Social de las Naciones Unidas.<\/p>\n

Para Kristian Schmidt, Coordinador de Seguridad Vial de la UE, la infraestructura es esencial en un 30% de los accidentes graves. Mientras las carreteras bien mantenidas disminuyen el riesgo de accidentes, las \u00abcarreteras permisivas\u00bb, dise\u00f1adas para mitigar las consecuencias de los errores humanos, disminuyen la gravedad de los accidentes. La UE busca evaluar la seguridad vial de manera preventiva para orientar inversiones en infraestructura, evitando esperar a que ocurran accidentes mortales antes de actuar. Antonio Avenoso, del Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte, tambi\u00e9n subraya que la introducci\u00f3n de l\u00edmites de 30 km\/h en ciudades es una medida accesible y beneficiosa que trasciende la seguridad vial, promoviendo ciudades dise\u00f1adas para todos.<\/p>\n

Adem\u00e1s, DEKRA subraya los riesgos de accidentes por mobiliario urbano. Sem\u00e1foros, farolas y postes, esenciales para el tr\u00e1fico, tambi\u00e9n pueden representar peligros, especialmente para ciclistas y motoristas. DEKRA realiz\u00f3 pruebas para demostrar que postes r\u00edgidos pueden causar graves lesiones, mientras que postes flexibles ofrecen mayor seguridad en caso de colisi\u00f3n.<\/p>\n

La conectividad y ciberseguridad tambi\u00e9n juegan un papel clave. Tecnolog\u00edas como el 5G son esenciales para que veh\u00edculos se comuniquen entre s\u00ed y con sistemas de gesti\u00f3n del tr\u00e1fico. Esto permitir\u00e1 que peatones y ciclistas se beneficien de una movilidad conectada. Sin embargo, la ciberseguridad debe garantizarse para evitar manipulaci\u00f3n externa, mediante un sistema de gesti\u00f3n integral de ciberseguridad.<\/p>\n

DEKRA tambi\u00e9n destaca que un comportamiento responsable y la aceptaci\u00f3n de las normas siguen siendo esenciales para la seguridad vial, junto a una buena infraestructura y tecnolog\u00eda de comunicaci\u00f3n.<\/p>\n

El informe de Seguridad Vial 2024 de DEKRA se encuentra disponible en www.dekra.es\/es\/informe-seguridad-vial-dekra\/, junto a informes anteriores.<\/p>\n

Diez propuestas de DEKRA para mejorar la seguridad vial:<\/p>\n

\n1. Adaptar r\u00e1pidamente el dise\u00f1o de infraestructura a los cambios en movilidad.<\/p>\n

2. Asegurar fondos para el mantenimiento y expansi\u00f3n de infraestructuras.<\/p>\n

3. Acelerar la implementaci\u00f3n de infraestructuras inteligentes para la conducci\u00f3n automatizada.<\/p>\n

4. Garantizar una infraestructura de comunicaci\u00f3n fiable para veh\u00edculos conectados.<\/p>\n

5. Implementar un tercer carril para adelantamientos seguros en tramos cr\u00edticos.<\/p>\n

6. Aplicar prohibiciones de adelantamiento en zonas de alto riesgo.<\/p>\n

7. Mantener libres de obst\u00e1culos los arcenes de carreteras rurales.<\/p>\n

8. Proveer pasos protegidos suficientes para peatones y ciclistas.<\/p>\n

9. Dise\u00f1ar rotondas seguras que aumenten el flujo vehicular.<\/p>\n

10. Enfocar esfuerzos en educaci\u00f3n vial y vigilancia para fomentar la conciencia y cumplimiento de normas.<\/p>\n

Estas medidas buscan mejorar la seguridad vial globalmente y optimizar la infraestructura ante los crecientes desaf\u00edos de movilidad.<\/p>\n

Contacto<\/p>\n

\nNombre contacto: Lourdes Rivero<\/p>\n

\nDescripci\u00f3n contacto: DEKRA<\/p>\n

\nTel\u00e9fono de contacto: 648574242<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(Informaci\u00f3n remitida por la empresa firmante) La seguridad vial depende en gran medida de una infraestructura adecuada. Seg\u00fan la OMS, cada a\u00f1o 50 millones de personas sufren accidentes de tr\u00e1fico, de las cuales 1,2 millones fallecen. Jann Fehlauer, Vicepresidente Ejecutivo de DEKRA, se\u00f1ala que el dise\u00f1o y estado de las infraestructuras suelen agravar estos accidentes. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-56558","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/webciudadana.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/56558","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/webciudadana.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/webciudadana.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/webciudadana.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/webciudadana.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=56558"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/webciudadana.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/56558\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/webciudadana.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=56558"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/webciudadana.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=56558"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/webciudadana.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=56558"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}