(Informaci\u00f3n remitida por la empresa firmante)<\/p>\n
\n–China Telecom Jiangxi y Huawei crean conjuntamente una red ferroviaria de alta velocidad 5G para ofrecer una experiencia de usuario pr\u00e9mium en el ferrocarril de alta velocidad<\/p>\n
\nBEIJING, 13 de noviembre de 2024\/PRNewswire\/ — Recientemente, Jiangxi Branch of China Telecom (China Telecom Jiangxi para abreviar) y Huawei han construido conjuntamente una red premium de doble capa F+T para el ferrocarril de alta velocidad. Se adoptaron soluciones innovadoras como 2.1 GHz 8T8R AAU y 3.5 GHz gran angular MetaAAU con las funciones High-Speed Railway Superior Experience y High-Speed Railway Dedicated Network Enhancement. Una vez que se implement\u00f3 la soluci\u00f3n, el rendimiento de las redes 5G mejor\u00f3 significativamente, lo que permite a los usuarios de los trenes disfrutar de servicios de entretenimiento fluidos como transmisi\u00f3n en vivo, videos HD y New Calling, as\u00ed como servicios de oficina convenientes como llamadas remotas y oficina remota.<\/p>\n
El kilometraje de los ferrocarriles de alta velocidad de China ha alcanzado los 40.000 km. Seg\u00fan el XIV Plan Quinquenal, el kilometraje de los ferrocarriles de alta velocidad alcanzar\u00e1 los 50.000 km en 2025. El escenario de los ferrocarriles de alta velocidad es un escenario t\u00edpico de alto valor. En concreto, tanto la tasa de penetraci\u00f3n de los terminales 5G como DOU son altas. Las aplicaciones de v\u00eddeo de corta duraci\u00f3n y las llamadas de voz\/v\u00eddeo a trav\u00e9s de WeChat son las m\u00e1s populares. Adem\u00e1s, la construcci\u00f3n de la red 5G en los ferrocarriles de alta velocidad se enfrenta a cuatro retos. En primer lugar, la distancia entre emplazamientos a lo largo de los ferrocarriles de alta velocidad es larga. En segundo lugar, la p\u00e9rdida de penetraci\u00f3n en los ferrocarriles de alta velocidad es mayor que la de los ferrocarriles de velocidad general. En tercer lugar, cuando un tren se desplaza a alta velocidad, los desplazamientos Doppler aumentan y el rendimiento se deteriora. En cuarto lugar, la velocidad de los ferrocarriles de alta velocidad es de 300 km\/h y el cambio de celda se produce cada tres o cuatro segundos de media. Como resultado, la duraci\u00f3n de la estancia es corta y la experiencia del usuario es mala. C\u00f3mo lograr la cobertura premium de los ferrocarriles de alta velocidad a trav\u00e9s de la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica es un tema importante para China Telecom Jiangxi durante su exploraci\u00f3n y pr\u00e1ctica a largo plazo.<\/p>\n
La secci\u00f3n Yingtan del ferrocarril Shangh\u00e1i-Kunming en la provincia de Jiangxi ha implementado la innovadora soluci\u00f3n 2.1 GHz 8T8R AAU. Como una AAU integrada innovadora, 2.1 GHz 8T8R AAU presenta m\u00faltiples antenas, matrices integradas de alta ganancia, haces inteligentes y escaneo preciso y r\u00e1pido. Adem\u00e1s, la AAU de 2,1 GHz comparte la misma antena con las antenas de 1,8 GHz en la red en vivo, ahorrando espacio y alquileres. El consumo de energ\u00eda de un solo bit (consumo de energ\u00eda\/capacidad) de la 8T8R de 2,1 GHz es menor que el de la 4T4R. Despu\u00e9s de que se haya implementado la soluci\u00f3n, los resultados de la prueba en el sitio muestran que la cobertura mejora en 5 dB en comparaci\u00f3n con la de 4T4R. Las tasas promedio de enlace descendente y ascendente en toda la secci\u00f3n aumentan en un 21,6% y un 50% respectivamente, y las tasas de enlace descendente y ascendente en los bordes aumentan en un 82,6% y m\u00e1s del 100%. Despu\u00e9s de la implementaci\u00f3n de las AAU de 8T, el volumen total de tr\u00e1fico aumenta en un 89%; la tasa de distribuci\u00f3n del tr\u00e1fico 5G alcanza el 52%, un 13% m\u00e1s que la de los tramos de carretera donde se implementan 4T. Adem\u00e1s de una mejor cobertura, los requisitos de capacidad se liberan de manera completa y evidente.<\/p>\n
En la secci\u00f3n Nanchang de la l\u00ednea ferroviaria Shangh\u00e1i-Kunming, se ha utilizado la innovadora soluci\u00f3n MetaAAU de gran angular de 3,5 GHz en una secci\u00f3n de 7 km para proporcionar una cobertura continua de 3,5 GHz con una distancia entre sitios m\u00e1s larga. Dado que la distancia media entre sitios a lo largo de la l\u00ednea ferroviaria Shangh\u00e1i-Kunming es larga, la soluci\u00f3n tradicional de 8T de 3,5 GHz no puede proporcionar una cobertura continua. En los escenarios de ferrocarriles de alta velocidad, adquirir nuevos sitios suele ser costoso. Por lo tanto, China Telecom Jiangxi y Huawei han a\u00f1adido conjuntamente MetaAAU de gran angular de 3,5 GHz a la red de una sola capa de 2,1 GHz existente. Con las innovadoras MetaAAU de gran angular, se puede lograr una cobertura continua en la secci\u00f3n de la carretera con una distancia media entre sitios de 740 m y una distancia m\u00e1xima de m\u00e1s de un km. La soluci\u00f3n de agregaci\u00f3n de portador (CA) de gran ancho de banda de 2,1 GHz + 3,5 GHz tambi\u00e9n puede proporcionar a los usuarios de ferrocarriles de alta velocidad una experiencia 5G premium en servicios como conferencias remotas, videos HD y juegos. Durante el despliegue comercial, la MetaAAU de gran angular se ha desplegado en el mismo sitio con el equipo de 2,1 GHz en la red en vivo para lograr una cobertura continua. Gracias a la soluci\u00f3n, los costes de implementaci\u00f3n se reducen en gran medida y el per\u00edodo de implementaci\u00f3n de la red de banda ancha premium 5G en el ferrocarril de alta velocidad es m\u00e1s corto. Seg\u00fan las pruebas in situ, la MetaAAU de gran angular de 3,5 GHz y la CA de 2,1 GHz pueden proporcionar una cobertura del 100% a lo largo del ferrocarril de alta velocidad. La tasa promedio ha aumentado en un 132%, ocupando una posici\u00f3n de liderazgo en la competencia. Espec\u00edficamente, la tasa de enlace descendente promedio es un 40% m\u00e1s alta y la tasa de borde es m\u00e1s del doble. El MetaAAU de gran angular de 3,5 GHz tambi\u00e9n puede aliviar eficazmente el problema de alta carga en el equipo de 2,1 GHz, lo que hace que la tasa percibida por el usuario en la banda de 2,1 GHz aumente en un 93,7 %. Esto tambi\u00e9n permite que m\u00e1s usuarios disfruten de la comodidad que brinda el viaje inteligente 5G.<\/p>\n
Despu\u00e9s de habilitar la funci\u00f3n de Experiencia Superior de Ferrocarril de Alta Velocidad, la frecuencia de la se\u00f1al se puede ajustar de manera proactiva para compensar el impacto negativo del desfase de frecuencia. Adem\u00e1s, se ha resuelto el problema del desplazamiento Doppler que se produjo en la cobertura continua de los ferrocarriles de alta velocidad. Despu\u00e9s de habilitar la funci\u00f3n de Experiencia Superior de Ferrocarril de Alta Velocidad para la secci\u00f3n de Jiangxi del Ferrocarril Shangh\u00e1i-Kunming, la tasa de ca\u00edda de llamadas disminuye en un 75%; la experiencia del usuario de la tasa de enlace descendente mejora en un 50% y el tr\u00e1fico aumenta en un 20%.<\/p>\n
Despu\u00e9s de habilitar la funci\u00f3n de Mejora de la Red Dedicada de Ferrocarril de Alta Velocidad, la cantidad de cambios entre celdas disminuye. Adem\u00e1s, la duraci\u00f3n de la permanencia es m\u00e1s larga a pesar del cambio frecuente de celda del tren de alta velocidad, y la experiencia y la capacidad de la celda tambi\u00e9n mejoran. Despu\u00e9s de habilitar la funci\u00f3n de Mejora de la Red Dedicada de Ferrocarril de Alta Velocidad para el Ferrocarril Shangh\u00e1i-Kunming, la tasa de \u00e9xito de acceso aumenta al 99,2% y tanto la experiencia como la capacidad aumentan en un 50%. Esto resuelve el problema del acceso dif\u00edcil y la capacidad limitada en escenarios de ultraalta velocidad.<\/p>\n
En el futuro, China Telecom Jiangxi continuar\u00e1 cooperando con Huawei en la innovaci\u00f3n 5G, explorar\u00e1 los requisitos de construcci\u00f3n de redes 5G en escenarios diversificados y har\u00e1 contribuciones para construir redes 5G l\u00edderes y facilitar la transformaci\u00f3n digital e inteligente en la provincia de Jiangxi.<\/p>\n
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